این مقاله، یک راهنمای تخصصی و بخشی از مجموعه مقالات ما در چگونه با 5 روش ساده، قطعات اصلی چری را از تقلبی تشخیص دهیم؟ است که به بررسی یکی از حیاتیترین و در عین حال حساسترین بخشهای فنی خودرو میپردازد: سیستم جلوبندی و تعلیق. کوبشهای خشک در عبور از سرعتگیرها، صدای “تق تق” هنگام دور زدن، و لرزش نامحسوس اما دائمی فرمان در سرعتهای بالا، همگی هشدارهایی جدی از جانب این سیستم هستند. وظیفه این مجموعه پیچیده تنها فراهم کردن آسایش برای سرنشینان نیست، بلکه نقشی مستقیم در فرمانپذیری، پایداری خودرو در پیچها، کیفیت ترمزگیری و در نهایت، حفظ ایمنی شما ایفا میکند. استفاده از قطعات تقلبی و بیکیفیت در این بخش، یک ریسک بزرگ است که میتواند به هزینههای سنگین تعمیر و حتی خطرات جانی منجر شود. در ادامه، به طور تخصصی به بررسی ۴ قطعه کلیدی در سیستم جلوبندی خودروهای چری و ام وی ام میپردازیم تا بتوانید با دیدی بازتر، قطعات اصلی شامل سیبک فرمان، بوش طبق، کمک فنر و توپی سر کمک را از نمونههای تقلبی بازار تشخیص دهید.
۱. سیبک فرمان :
سیبک چه کاری انجام میدهد؟
سیبک فرمان را میتوان به مچ یا زانوی انسان تشبیه کرد. این قطعه که طبق را به سگدست (مجموعه دیسک و چرخ) متصل میکند، به چرخها اجازه میدهد تا دو حرکت کاملاً مستقل و همزمان داشته باشند: حرکت دورانی به چپ و راست (برای فرماندهی) و حرکت عمودی به بالا و پایین (برای جذب ناهمواریهای جاده). بدون این قطعه، فرمان دادن به خودرو و عبور از دستاندازها غیرممکن بود.
خطرات استفاده از سیبک تقلبی:
یک سیبک تقلبی نه تنها به سرعت دچار لقی شده و باعث ایجاد صدای تق تق و کشیده شدن فرمان میشود، بلکه خطر بسیار بزرگتری را نیز به همراه دارد. در بدترین حالت، شکستن و در رفتن سیبک زیر بار فشار میتواند منجر به جدا شدن چرخ از سیستم تعلیق شود؛ حادثهای که حتی در سرعتهای پایین نیز کنترل خودرو را کاملاً از دست راننده خارج میکند. همچنین، لقی سیبک باعث از بین رفتن تنظیمات زوایای چرخ (تنظیم فرمان) و لاستیکسایی شدید و غیریکنواخت میشود.
راههای تشخیص سیبک اصلی از تقلبی:
1.بررسی دقیق گردگیر محافظ (Dust Boot): مهمترین بخش یک سیبک که سلامت آن را تضمین میکند، گردگیر لاستیکی آن است. این گردگیر مانع خروج گریس مخصوص داخل قطعه و ورود آب و گرد و غبار میشود.
- قطعه اصلی: دارای گردگیری از جنس لاستیک باکیفیت، ضخیم و بسیار منعطف است که کاملاً روی بدنه فلزی پرس شده و آببندی کاملی دارد.
- قطعه تقلبی: گردگیر آن از پلاستیک خشک و بازیافتی ساخته شده که نازک است، با کمترین فشار تغییر شکل میدهد و در برابر تغییرات دما به سرعت ترک خورده و پاره میشود. پارگی این گردگیر مساوی با مرگ سریع سیبک است.
2.کیفیت ساخت بدنه و پرداخت فلز: به بدنه فلزی سیبک با دقت نگاه کنید.
- قطعه اصلی: دارای سطحی صاف، یکدست و با پرداخت ماشینی تمیز است. لبهها و محلهای پرس بدون پلیسه (تیزیهای فلزی) هستند.
- قطعه تقلبی: اغلب دارای سطحی ناهموار، با آثار ریختهگری ضعیف و لبههای تیز است. در برخی موارد، حتی ممکن است بتوانید آثار جوشکاری دستی و نامنظم را روی بدنه آن مشاهده کنید.
3.تست حرکت گوی و کاسه (مفصل): قسمت متحرک سیبک را با دست حرکت دهید.
- قطعه اصلی: باید حرکتی روان اما در عین حال محکم و بدون هیچگونه لقی (خلاصی) داشته باشد. برای حرکت دادن آن به مقداری نیرو نیاز است.
- قطعه تقلبی: یا بیش از حد شل است و به راحتی با انگشت حرکت میکند (که نشانه لقی اولیه است)، یا بسیار سفت و گیردار حرکت میکند که نشانه کیفیت پایین ماشینکاری و عدم وجود گریس کافی است.
۲. بوش طبق :
بوش طبق چه کاری انجام میدهد؟
بوشها استوانههایی متشکل از لاستیک فشرده و یک پوسته فلزی هستند که در نقاط اتصال طبق به شاسی خودرو قرار میگیرند. وظیفه اصلی آنها، جذب ارتعاشات ریز و ضربات ناشی از سطح جاده و جلوگیری از انتقال این لرزشها به شاسی و اتاق خودرو است. در واقع، بوشها نقش یک بالشتک ضربهگیر را بین قطعات فلزی ایفا میکنند.
خطرات استفاده از بوش تقلبی:
بوش تقلبی به دلیل استفاده از لاستیک بیکیفیت، توانایی جذب ارتعاشات را ندارد و به سرعت خاصیت خود را از دست میدهد. این امر باعث ایجاد صدای کوبش در دستاندازها، لرزش در کابین و فرمان، و انتقال حس خشکی بیش از حد سیستم تعلیق میشود. مهمتر از آن، خرابی بوشها باعث ایجاد لقی در طبق شده و تنظیمات زوایای چرخ را بر هم میزند که نتیجه مستقیم آن، لاستیکسایی و کاهش پایداری خودرو است.
راههای تشخیص بوش اصلی از تقلبی:
1.کیفیت، تراکم و بوی لاستیک: این مهمترین فاکتور تشخیص است.
- قطعه اصلی: لاستیک آن کاملاً متراکم، همگن و دارای سطح صاف و بدون حفره است. بوی خاصی ندارد و در لمس کردن، حس یکپارچگی و مقاومت را منتقل میکند.
- قطعه تقلبی: لاستیک آن اغلب پوک به نظر میرسد، دارای سطحی ناهموار با حبابهای ریز است و بوی تند و نامطبوعی شبیه به پلاستیک سوخته یا مواد شیمیایی نفتی میدهد. این بو نشانه استفاده از مواد بازیافتی و بیکیفیت است.
2.کیفیت اتصال لاستیک به پوسته فلزی: به محل اتصال بخش لاستیکی و فلزی دقت کنید.
- قطعه اصلی: لاستیک به روش تزریق و پخت صنعتی (ولکانیزاسیون) به فلز متصل شده و این اتصال کاملاً یکپارچه و بدون درز است.
- قطعه تقلبی: در بسیاری از موارد، لاستیک با چسب یا پرس ضعیف به فلز متصل شده و میتوان با کمی دقت، درزها، بیرونزدگی چسب یا جدا شدن لبههای لاستیک از فلز را مشاهده کرد.
3.کدهای فنی حک شده: سازندگان معتبر، اطلاعات محصول را برای ردیابی روی قطعه ثبت میکنند.
- قطعه اصلی: معمولاً دارای شماره فنی و لوگوی سازنده است که به صورت حکاکی لیزری یا کوبشی روی بدنه فلزی ثبت شده و دائمی است.
- قطعه تقلبی: در بهترین حالت، این کدها به صورت چاپی و بیکیفیت روی قطعه چاپ شدهاند که با کشیدن انگشت یا حلالهای ضعیف به راحتی پاک میشوند.
۳. کمک فنر :
کمک فنر چه کاری انجام میدهد؟
برخلاف تصور عموم، این فنر است که ضربه اولیه دستانداز را جذب میکند. وظیفه کمک فنر، کنترل و میرا کردن نوسانات فنر پس از جمع شدن است. بدون کمک فنر، خودروی شما پس از عبور از هر ناهمواری، مانند یک قایق روی موج برای مدتی به بالا و پایین رفتن ادامه میدهد. کمک فنر با کنترل این نوسانات، تماس مداوم لاستیک با سطح جاده را تضمین میکند.
خطرات استفاده از کمک فنر تقلبی:
یک کمک فنر تقلبی یا خراب، به شدت بر ایمنی رانندگی تأثیر میگذارد. “خالی کردن” کمک فنر باعث بازی بیش از حد چرخها، کوبش شدید، کاهش پایداری خودرو در پیچها (احساس گهوارهای شدن) و از همه خطرناکتر، افزایش چشمگیر مسافت ترمزگیری میشود. زیرا در ترمزهای شدید، چرخها به جای چسبیدن به آسفالت، شروع به بالا و پایین پریدن میکنند و تماس خود را با جاده از دست میدهند.
راههای تشخیص کمک فنر اصلی از تقلبی:
1.بررسی هرگونه نشتی روغن: این اولین و قطعیترین نشانه برای رد کردن یک کمک فنر است.
- قطعه اصلی: بدنه یک کمک فنر نو باید کاملاً خشک، تمیز و بدون هیچگونه اثر چربی یا روغنزدگی باشد.
- قطعه تقلبی: حتی وجود یک لایه نازک گرد و غبار چرب روی بدنه، نشانه نشت روغن از کاسه نمد داخلی آن است. این یعنی کمک فنر از همان ابتدا معیوب است و کارایی لازم را نخواهد داشت.
2.کیفیت جوشکاری و رنگ بدنه: به جزئیات ساخت بدنه کمک فنر توجه کنید.
- قطعه اصلی: نقاط جوشکاری پایهها و اتصالات، حاصل کار رباتهای صنعتی بوده و بسیار تمیز، دقیق و یکنواخت هستند. رنگ بدنه نیز یک پوشش کورهای مقاوم و یکدست است.
- قطعه تقلبی: جوشها اغلب دستی، نامنظم، برجسته و کثیف هستند. رنگ بدنه نیز کیفیت پایینی دارد و با کشیدن یک جسم تیز به راحتی خراشیده میشود.
3.برند معتبر و بستهبندی:
- قطعه اصلی: معمولاً توسط برندهای معتبر جهانی (مانند MANDO برای خودروهای کرهای و چینی) تولید میشوند. نام برند باید به صورت واضح و با کیفیت روی بدنه حک یا چاپ شده باشد. بستهبندی آن نیز از کارتن محکم و چاپ باکیفیت برخوردار است.
- قطعه تقلبی: یا فاقد برند هستند، یا نام یک برند متفرقه روی آن چاپ شده و یا حتی لوگوی برند اصلی را به شکل ناشیانهای کپی کردهاند.
گاهی اوقات، فعال شدن نابجای سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به دلیل اطلاعات غلط از سنسورها، حسی شبیه به کوبش جلوبندی ایجاد میکند. برای اطلاعات بیشتر در این زمینه، مطالعه مقاله لرزش فرمان و بدنه در خودروهای چری؟ ریشه مشکل را در بلبرینگ چرخ پیدا کنید! میتواند مفید باشد.
۴. توپی سر کمک :
توپی سر کمک چه کاری انجام میدهد؟
این قطعه که در بالای مجموعه کمک فنر قرار دارد، دو وظیفه مهم را همزمان انجام میدهد: اول اینکه به عنوان یک تکیهگاه، مجموعه کمک فنر را به شاسی خودرو متصل میکند. دوم اینکه به لطف بلبرینگ داخلی خود، به کل مجموعه کمک اجازه میدهد تا هنگام چرخاندن فرمان، به صورت یکپارچه بچرخد.
خطرات استفاده از توپی تقلبی:
خرابی این قطعه باعث ایجاد صدای قرچ و ساییدگی (شبیه به فنر جمع شده) هنگام چرخاندن فرمان درجا میشود. همچنین، پارگی بخش لاستیکی آن باعث کوبش و انتقال مستقیم ضربات به شاسی شده و خرابی بلبرینگ آن میتواند فرمان را سفت کرده و به سایر قطعات سیستم فرمان فشار وارد کند.
راههای تشخیص توپی اصلی از تقلبی:
1.کیفیت لاستیک و عملکرد بلبرینگ:
- قطعه اصلی: بخش لاستیکی آن کاملاً متراکم و مشابه بوشهای اصلی است. بلبرینگ داخلی آن با چرخاندن با دست، کاملاً نرم، روان، بیصدا و بدون هیچ لقی حرکت میکند.
- قطعه تقلبی: لاستیک آن کیفیت پایینی دارد و بلبرینگ آن یا سفت است، یا با صدا میچرخد و یا لقی محسوسی دارد.
2.دقت در ابعاد و انطباق با نمونه فابریک:
- قطعه اصلی: از قالبهای استاندارد تولید شده و ابعاد آن، محل قرارگیری پیچها و انحنای بدنه دقیقاً با نمونه فابریک خودروی شما مطابقت دارد.
- قطعه تقلبی: به دلیل کپیبرداری و استفاده از قالبهای غیراستاندارد، ممکن است در ابعاد و زوایا تفاوتهای جزئی داشته باشد که این تفاوتها هنگام نصب مشکلساز شده و زوایای چرخ را از تنظیم خارج میکند.
نتیجهگیری: ایمنی و آرامش، نتیجه انتخاب هوشمندانه
سیستم جلوبندی خودروی شما شبکهای پیچیده و هماهنگ است که هر جزء آن نقشی حیاتی در کنترل و ایمنی خودرو دارد. همانطور که دیدید، تشخیص قطعات اصلی از تقلبی با کمی دقت به جزئیاتی مانند کیفیت مواد، تمیزی ساخت و نشانههای اصالت، کاملاً امکانپذیر است. به یاد داشته باشید که هزینه کردن برای یک قطعه اصلی، یک سرمایهگذاری بلندمدت بر روی ایمنی خود و سرنشینان، جلوگیری از آسیب به سایر قطعات گرانقیمت مانند لاستیکها و حذف هزینههای تعمیرات مکرر است.
مشاوره تخصصی و خرید قطعات اصلی جلوبندی چری و ام وی ام
تشخیص قطعات اصلی جلوبندی نیازمند تجربه و دقت است. اگر در مورد اصالت یک قطعه شک دارید یا برای خرید قطعات کاملاً اورجینال به راهنمایی نیاز دارید، کارشناسان ما آماده پاسخگویی به شما هستند. با یک تماس، از مشاوره تخصصی رایگان بهرهمند شوید و قطعه مورد نظر خود را با ضمانت اصالت تهیه کنید.
برای دریافت مشاوره و استعلام قیمت، با ما تماس بگیرید:
۰۹۱۲۴۴۹۸۴۶۶
بدون بازخورد