موتور ریپ می‌زند؟ ۳ راه تشخیص شمع، کویل و وایر اصلی چری و ام وی ام

این مقاله، یک راهنمای تخصصی و بخشی از مجموعه مقالات ما در چگونه با 5 روش ساده، قطعات اصلی چری را از تقلبی تشخیص دهیم؟ است .اگر با مشکلاتی مثل ریپ زدن موتور، لرزش‌های بی‌دلیل، کاهش ناگهانی شتاب یا استارت‌های سخت مواجه هستید، به احتمال زیاد مشکل از “قلب تپنده” سیستم احتراق خودروی شماست. سیستم جرقه‌زنی مسئول ایجاد آن جرقه حیاتی است که قدرت را در موتور آزاد می‌کند و هرگونه اختلال در آن، مستقیماً سلامت پیشرانه را تهدید می‌کند.

در این راهنما، به طور ویژه به سراغ سه جزء اصلی و حیاتی این سیستم، یعنی کویل، شمع و وایر شمع می‌رویم و به شما نشان می‌دهیم چگونه قطعه اصلی را از نمونه‌های تقلبی و خطرناک بازار تشخیص دهید.

۱. کویل (Coil): 

کویل احتراق یک قطعه به ظاهر ساده است که وظیفه‌ای بسیار بزرگ بر عهده دارد: تبدیل برق ۱۲ ولت باتری به ولتاژی بیش از ۲۵,۰۰۰ ولت! این ولتاژ عظیم برای ایجاد یک جرقه قوی و موثر در سر شمع‌ها ضروری است.

خطرات نسخه تقلبی: کویل‌های تقلبی به دلیل استفاده از سیم‌پیچ‌های داخلی بی‌کیفیت، نمی‌توانند ولتاژ مورد نیاز را تولید کنند. این امر منجر به جرقه‌های ضعیف، احتراق ناقص، فشار مضاعف بر باتری، داغ شدن بیش از حد خود کویل و در بدترین حالت، ارسال ولتاژ برگشتی و آسیب رساندن به واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) می‌شود.

روش‌های تشخیص کویل اصلی چری و ام وی ام:

• کیفیت بدنه و وزن: کویل اصلی را در دست بگیرید. به دلیل استفاده از سیم‌پیچ مسی متراکم و رزین عایق باکیفیت، وزن سنگین‌تر و قابل توجهی دارد. بدنه آن از پلاستیک فشرده، مات و باکیفیت ساخته شده است. در مقابل، کویل‌های تقلبی اغلب سبک‌تر هستند و بدنه‌ای براق و توخالی دارند که حس پلاستیک ارزان‌قیمت را منتقل می‌کند.
• چاپ کد فنی و برند: به نوشته‌های روی کویل دقت کنید. در قطعه اصلی، کد فنی، شماره سریال و لوگوی سازنده با تکنولوژی لیزری، بسیار دقیق، خوانا و با فونتی تمیز حک شده است. در نمونه‌های تقلبی، این نوشته‌ها معمولاً چاپی هستند، با فونت‌های نامرتب، پخش‌شدگی جوهر و به راحتی با ناخن یا حلال پاک می‌شوند.
• پین‌های اتصال (کانکتور): سوکت اتصال کویل اصلی را بررسی کنید. پین‌های داخلی باید از جنس برنج یا مس با روکش محافظ باشند و رنگی روشن و براق داشته باشند. در قطعات تقلبی، این پین‌ها اغلب از آلیاژهای ضعیف یا آهن ساخته شده‌اند که رنگی کدر و تیره دارند و مستعد زنگ‌زدگی و سولفاته شدن هستند.

۲. شمع (Spark Plug): 

شمع، آخرین سرباز در خط مقدم سیستم جرقه‌زنی است. این قطعه کوچک باید در زمان‌بندی دقیق و در محیط پرفشار و حرارت سیلندر، جرقه‌ای بی‌نقص را برای مشتعل کردن مخلوط سوخت و هوا ایجاد کند.

خطرات نسخه تقلبی: فاجعه‌بارترین بخش استفاده از شمع تقلبی، کد حرارتی اشتباه آن است. این کد مشخص می‌کند که شمع با چه سرعتی حرارت را دفع کند. یک کد اشتباه می‌تواند باعث احتراق پیش‌رس (ناک)، ذوب شدن الکترود و افتادن آن به داخل سیلندر شود که نتیجه‌ای جز تخریب کامل پیستون و دیواره سیلندر نخواهد داشت.

روش‌های تشخیص شمع اصلی چری و ام وی ام:

• کیفیت جوش الکترود: به نوک شمع نگاه کنید. الکترود مرکزی (پین کوچک در وسط) در شمع‌های اصلی (مانند برندهای معتبر NGK یا Bosch) با یک جوش لیزری بسیار تمیز و دقیقاً در مرکز الکترود منفی قرار گرفته است. در شمع‌های تقلبی، این جوش نامنظم، کج و نامتقارن است.
• چینی (عایق سرامیکی) و واشر: بدنه سرامیکی سفیدرنگ شمع اصلی باید کاملاً صاف، یکدست و بدون کوچکترین موج یا حباب هوا باشد. واشر فلزی آب‌بندی در بالای رزوه، در مدل اصلی کاملاً به بدنه پرس شده و با دست جدا نمی‌شود، اما در مدل تقلبی ممکن است شل باشد یا به راحتی بچرخد.
• برند و نوشته‌ها: روی بدنه چینی، نام برند و کد شمع در قطعه اصلی به صورت حک شده یا با چاپی بسیار باکیفیت، ظریف و ماندگار ثبت شده است. در نمونه تقلبی، این نوشته‌ها با فونتی ضخیم‌تر، نادقیق و با کیفیتی پایین چاپ شده‌اند.

۳. وایر شمع (Spark Plug Wires): 

وایرها وظیفه دارند ولتاژ بسیار بالای تولید شده توسط کویل را بدون هیچ‌گونه اتلاف و نشتی (که به آن “برق دزدی” می‌گویند) به شمع‌ها منتقل کنند. کیفیت عایق در این قطعه حرف اول را می‌زند.

خطرات نسخه تقلبی: وایرهای تقلبی از عایق‌های ارزان‌قیمت PVC ساخته می‌شوند که در برابر حرارت بالای موتور به سرعت خشک و شکننده می‌شوند. ترک خوردن عایق باعث نشت ولتاژ به بدنه موتور شده که نتیجه آن جرقه ضعیف در شمع، ریپ زدن شدید موتور و ایجاد نویز شدید در سیستم صوتی و سایر بخش‌های الکترونیکی خودرو است.

روش‌های تشخیص وایر اصلی چری و ام وی ام:

• جنس و انعطاف‌پذیری: وایر اصلی از سیلیکون خالص ساخته شده است. این جنس مقاومت بسیار بالایی در برابر حرارت دارد و کاملاً نرم و منعطف است. آن را خم کنید؛ نباید هیچ حس خشکی یا شکنندگی داشته باشد. وایرهای تقلبی خشک، سفت و با انعطاف بسیار کم هستند.
• کیفیت سَرِ وایرها (بوت‌ها): کلاهک‌های لاستیکی در دو سر وایر (که روی شمع و کویل قرار می‌گیرند) را بررسی کنید. در مدل اصلی، این بوت‌ها از سیلیکون ضخیم و باکیفیت ساخته شده‌اند تا کاملاً محل اتصال را آب‌بندی کنند. در مدل‌های تقلبی، این کلاهک‌ها نازک، شل و بی‌کیفیت هستند.
• مقاومت داخلی (نکته تخصصی): هر وایر شمع بسته به طولش، مقاومت الکتریکی استانداردی دارد. مکانیک‌های حرفه‌ای با اهم‌متر می‌توانند این مقاومت را اندازه‌گیری کنند. مقاومت بیش از حد یا بسیار کم در وایرهای تقلبی، نشانه قطعی بی‌کیفیت بودن هسته رسانای آن است.

البته، بد کار کردن موتور همیشه به سیستم جرقه‌زنی مربوط نیست. گاهی اوقات، یک سیگنال اشتباه از یک حسگر کلیدی می‌تواند کل فرآیند احتراق را مختل کند. برای اطلاعات بیشتر در این زمینه، حتما مقاله ما در موردسنسور تقلبی نخرید! ۴ روش تشخیص سنسور اصلی چری (اکسیژن، MAP و…) را مطالعه کنید تا دید کامل‌تری نسبت به عوامل احتمالی پیدا کنید.

نتیجه‌گیری: احتراق بی‌نقص، نیازمند قطعات بی‌نقص

سیستم جرقه‌زنی مانند یک زنجیره عمل می‌کند؛ ضعف هر یک از حلقه‌ها (کویل، شمع یا وایر) می‌تواند کل عملکرد زنجیره را مختل کرده و به موتور آسیب بزند. سرمایه‌گذاری بر روی قطعات اصلی و استاندارد این بخش، تضمین‌کننده شتاب ایده‌آل، مصرف سوخت بهینه و سلامت بلندمدت پیشرانه چری و ام وی ام شماست.

خرید مطمئن قطعات اصلی سیستم جرقه‌زنی خودرو با ضمانت اصالت کالا در یدک ابزار. قبل از خرید، از کارشناسان ما مشاوره رایگان بگیرید. ارسال سریع و مطمئن به تمامی نقاط ایران و دورترین شهرها. همین حالا سفارش دهید!