سیستم جلوبندی خودروی شما، قهرمان خاموشی است که وظیفه سنگین حفظ تعادل، جذب ضربات ناشی از دست‌اندازها و فرمان‌پذیری دقیق را بر عهده دارد. در خودروهای پرطرفدار چینی مانند جک، لیفان، ام وی ام (MVM) و چری، این سیستم به دلیل شرایط جاده‌ای و استهلاک طبیعی، پس از مدتی دچار فرسودگی می‌شود. شنیدن صدای تق تق از چرخ جلو، کشیده شدن فرمان یا لرزش غیرعادی، فقط یک مزاحمت ساده نیست؛ این‌ها هشدارهایی جدی از سوی خودروی شما هستند که می‌گویند جلوبندی نیاز به توجه فوری دارد.
نادیده گرفتن این علائم نه تنها ایمنی شما و سرنشینان را به خطر می‌اندازد، بلکه می‌تواند به سایر قطعات گران‌قیمت خودرو نیز آسیب بزند و هزینه تعمیر را چند برابر کند. در این مقاله، ما به شما کمک می‌کنیم تا مانند یک متخصص، ۵ نشانه کلیدی خرابی جلوبندی در خودروهای چینی را بشناسید و بفهمید هر صدا یا لرزشی از کدام قطعه نشأت می‌گیرد. با ما همراه باشید تا با تشخیص به موقع، از هزینه‌های سنگین پیشگیری کنید.
۱. صداهای غیرعادی: سمفونی ناخوشایند خرابی!
این شایع‌ترین و اولین نشانه خرابی جلوبندی است. هر صدایی معنای خاصی دارد:
صدای تق تق یا “کلیک” هنگام دور زدن: اگر هنگام چرخاندن فرمان (به‌ویژه در دور برگردان‌ها) صدای تق تق ممتد از سمت چرخ‌ها می‌شنوید، به احتمال زیاد سرپلوس‌ها دچار مشکل شده‌اند. پاره شدن گردگیر پلوس و نفوذ گرد و خاک به داخل آن، اصلی‌ترین دلیل خرابی این قطعه حساس است.
صدای “بم” یا کوبش در دست‌اندازها: این صدا که شبیه به برخورد دو قطعه فلزی است، معمولاً به خرابی سیبک‌ها یا بوش طبق‌ها اشاره دارد. این قطعات وظیفه اتصال اجزای مختلف جلوبندی را بر عهده دارند و وقتی فرسوده شوند، خلاصی ایجاد شده باعث این صدای کوبش آزاردهنده می‌شود.
صدای “جیر جیر” یا سایش: این صدا، مخصوصاً در شروع حرکت یا هنگام عبور از سرعت‌گیرهای کوچک، می‌تواند نشانه خشکی یا خرابی کمک‌فنرها یا بوش‌های لاستیکی سیستم تعلیق باشد.
نکته کلیدی: به محض شنیدن هرگونه صدای اضافی از سیستم تعلیق، به خصوص در مدل‌های پر ترددی مانند MVM X33، جک J5 یا لیفان X60، برای بازرسی به یک تعمیرکار معتمد مراجعه کنید.
۲. لرزش فرمان: هشداری که در دستان شماست!
لرزش فرمان، بسته به شرایطی که در آن رخ می‌دهد، می‌تواند به دلایل مختلفی باشد:
لرزش در سرعت‌های خاص (مثلاً ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت): این مشکل معمولاً به دلیل بالانس نبودن چرخ‌ها رخ می‌دهد. اگرچه این مورد مستقیماً جزئی از جلوبندی نیست، اما نادیده گرفتن آن به جلوبندی فشار آورده و باعث خرابی زودرس قطعات می‌شود.
لرزش هنگام ترمز گرفتن: اگر هنگام فشردن پدال ترمز، فرمان و کل اتاق خودرو می‌لرزد، مقصر اصلی دیسک‌های ترمز تاب‌دار هستند.
لرزش مداوم در سرعت‌های پایین و بالا: این نوع لرزش خطرناک‌تر است و می‌تواند ناشی از خرابی سیبک فرمان، بال اسکرو (در برخی مدل‌ها) یا حتی آسیب به شاسی خودرو باشد و نیاز به بررسی فوری دارد.
۳. کشیده شدن فرمان به یک سمت
آیا هنگام رانندگی در یک مسیر مستقیم، مجبورید فرمان را کمی کج نگه دارید تا خودرو صاف حرکت کند؟ یا اگر فرمان را برای لحظه‌ای رها کنید، خودرو به یک سمت منحرف می‌شود؟ این مشکل که به “کشیدن فرمان” معروف است، دلایل متعددی دارد:
تنظیم نبودن زوایای چرخ (فرمان میزان نیست): شایع‌ترین علت که با یک دستگاه تنظیم فرمان به راحتی حل می‌شود.
خرابی در بوش طبق‌ها یا سیبک‌ها: خرابی این قطعات در یک سمت باعث تغییر زاویه چرخ و کشیده شدن خودرو به آن سمت می‌شود.
مشکل در سیستم ترمز: درگیر بودن کالیپر ترمز در یک چرخ نیز می‌تواند باعث این مشکل شود.
لاستیک‌ها: کم باد بودن یا ساییدگی نامتقارن لاستیک‌ها نیز می‌تواند خودرو را به یک سمت بکشد.
۴. بازی کردن یا خلاصی بیش از حد فرمان
اگر احساس می‌کنید فرمان خودروی شما بیش از حد نرم شده و برای تغییر مسیر باید آن را بیشتر از حد معمول بچرخانید، به اصطلاح “فرمان خلاصی دارد”. این مشکل بسیار خطرناک است زیرا کنترل شما بر روی خودرو را کاهش می‌دهد. این ایراد معمولاً به دلیل فرسودگی جعبه فرمان یا خرابی سیبک‌های فرمان رخ می‌دهد و باید فوراً توسط متخصص بررسی شود.
۵. ساییدگی نامتقارن لاستیک‌ها (لاستیک سایی)
لاستیک‌های خودرو شما مانند کفش‌های آن هستند و نحوه ساییده شدنشان اطلاعات زیادی درباره سلامت جلوبندی می‌دهد. آیا لبه‌های داخلی یا خارجی لاستیک‌های جلوی شما سریع‌تر از قسمت میانی ساییده شده‌اند؟ این یک نشانه قطعی از وجود مشکل در سیستم جلوبندی است.
ساییدگی لبه داخلی یا خارجی: نشان‌دهنده تنظیم نبودن زوایای چرخ (کمبر و کستر) است که معمولاً به دلیل خرابی طبق‌ها، سیبک‌ها یا کمک‌فنرها به وجود می‌آید.
ساییدگی پله‌ای یا لکه لکه: این نوع ساییدگی اغلب به دلیل خرابی و ضعف کمک‌فنرها است که باعث پرش چرخ روی سطح جاده می‌شود.
نتیجه‌گیری و اقدام نهایی
جلوبندی خودروی چینی شما یک سیستم پیچیده اما حیاتی برای ایمنی و راحتی شماست. صداهای اضافی، لرزش فرمان، و لاستیک‌سایی را هرگز نادیده نگیرید. تشخیص به موقع این ۵ نشانه به شما کمک می‌کند تا از یک تعمیر جزئی، به تعویض کامل و پرهزینه قطعات جلوبندی نرسید.
هزینه تعمیر جلوبندی در خودروهای چینی به شدت به قطعه معیوب و مدل خودرو بستگی دارد. بدیهی است که تعویض یک سیبک یا بوش طبق هزینه به مراتب کمتری نسبت به تعویض کامل کمک‌فنرها یا جعبه فرمان دارد.
بهترین راه برای اطمینان از عملکرد بی‌نقص و ایمن خودرو، استفاده از قطعات یدکی اصلی و باکیفیت است. ما در یدک ابزار مجموعه کاملی از قطعات جلوبندی اصلی خودروهای چینی (ام وی ام، جک، لیفان، چری و…)، از سیبک و طبق گرفته تا کمک‌فنر و پلوس را برای تمامی مدل‌ها فراهم کرده‌ایم. برای دریافت مشاوره تخصصی و خرید قطعه مناسب خودروی خود، با کارشناسان ما تماس بگیرید یا از وب‌سایت ما دیدن فرمایید.
بدون بازخورد