خودروی ام وی ام X55 یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای چینی در ایران است. این خودرو به دلیل طراحی مدرن، امکانات مناسب و مصرف سوخت قابل قبول محبوبیت بالایی پیدا کرده است. اما مانند بسیاری از خودروهای چینی، برخی قطعات آن زودتر مستهلک می‌شوند یا برخی مشکلات فنی در طول استفاده گزارش شده است. این مقاله به‌صورت جامع تمام این موارد را با راهکارهای دقیق بررسی می‌کند.
1.مشکل شتاب اولیه و تأخیر در گیربکس CVT
یکی از شایع‌ترین مشکلات ام وی ام X55، تأخیر گیربکس در شروع حرکت و شتاب‌گیری کند است. این مسئله بیشتر در رانندگی شهری و ترافیک احساس می‌شود. گیربکس CVT (انتقال قدرت پیوسته متغیر) در X55 برای بهبود مصرف سوخت طراحی شده است، اما گاهی اوقات نرم‌افزار کنترل آن یا کیفیت سیال گیربکس باعث ایجاد لگ (تأخیر) در انتقال قدرت می‌شود.
راهکارهای رفع مشکل:
- تعویض روغن گیربکس CVT: این حیاتی‌ترین اقدام است. روغن CVT دارای افزودنی‌های خاصی است که پس از مدتی خاصیت خود را از دست می‌دهد. بازه زمانی استاندارد تعویض ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر است، اما در شرایط ترافیکی سنگین ایران، کاهش این بازه به ۳۵ هزار کیلومتر توصیه می‌شود.
- استفاده از روغن تخصصی CVT چری/ام وی ام: استفاده از روغن‌های متفرقه یا روغن‌های معمولی گیربکس اتوماتیک (ATF) به شدت به پولی‌های گیربکس آسیب می‌زند. حتماً از سیال توصیه‌شده توسط سازنده (معمولاً بر پایه سینتتیک‌های خاص) استفاده نمایید.
- تعویض فیلتر گیربکس: فیلتر گیربکس وظیفه جذب ذرات فلزی ناشی از سایش را دارد. گرفتگی این فیلتر می‌تواند جریان روغن به پمپ اصلی و همچنین بخش‌های کنترل فشار را مختل کند. تعویض آن همزمان با تعویض روغن الزامی است.
- به‌روزرسانی ECU گیربکس: گاهی اوقات، تأخیر ناشی از کالیبراسیون نادرست نرم‌افزاری است. مراجعه به نمایندگی مجاز برای بررسی به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری مرتبط با کنترلر گیربکس (TCU) می‌تواند این مشکل را برطرف کند.
- پرهیز از شتاب‌گیری ناگهانی در دور پایین موتور: برای حفظ سلامت گیربکس، در هنگام شروع حرکت، دنده را روی حالت D قرار داده و چند ثانیه صبر کنید و سپس به آرامی پدال گاز را بفشارید.
قطعات مرتبط: روغن CVT، فیلتر گیربکس، سنسورهای گیربکس (مانند سنسور دور ورودی و خروجی)، کیت سرویس گیربکس
2.ضعف سیستم تعلیق و ایجاد کوبش در جاده‌های ناهموار
سیستم تعلیق X55 که از نوع مک‌فرسون در جلو و نیمه‌مستقل در عقب است، پس از طی مسافت قابل توجه یا برخورد با دست‌اندازهای عمیق، تمایل به تولید صدای کوبش و احساس خشکی در کابین پیدا می‌کند. این مسئله اغلب ریشه در فرسایش قطعات لاستیکی (بوش‌ها) دارد.
راهکارهای رفع مشکل:
- بررسی و تعویض کمک‌فنر: اگر کمک‌فنرها دچار نشتی روغن شده یا فنر آن‌ها بیش از حد نرم شده باشد، کوبش افزایش می‌یابد. تعویض آن‌ها باید به صورت جفت انجام شود.
- استفاده از بوش‌های تقویت‌شده: بوش‌های طبق (کنترل آرم) یا بوش‌های اکسل عقب که از جنس لاستیک فشرده یا پلی‌یورتان هستند، عمر طولانی‌تری نسبت به قطعات فابریک دارند و صدای کوبش را کاهش می‌دهند.
- تست سیبک‌ها و بلبرینگ چرخ: خرابی سیبک‌ها یا بلبرینگ‌ها علاوه بر کوبش، می‌تواند منجر به لقی فرمان و صدای سوت در سرعت‌های بالا شود.
- تنظیم باد لاستیک: باد بیش از حد (مثلاً بالاتر از ۳۵ PSI) باعث می‌شود ضربات کوچک جاده مستقیماً به شاسی منتقل شود. حفظ باد استاندارد (معمولاً ۳۲ PSI) ضروری است.
قطعات پرتعویض : کمک‌فنر جلو و عقب، بوش طبق، سیبک فرمان، میل‌موجگیر، لاستیک چاکدار
3.صدای اضافه در داشبورد و کابین
کیفیت مونتاژ داخلی در بسیاری از کراس‌اوورهای چینی می‌تواند منجر به ایجاد صداهای آزاردهنده (تیک‌تیک، خش‌خش) شود که در سکوت کابین خودرو کاملاً به گوش می‌رسند. این صداها عمدتاً از محل تلاقی قطعات پلاستیکی داشبورد و پنل‌های درب‌ها ناشی می‌شوند.
راهکارهای رفع مشکل:
- استفاده از نوارهای ضدصدا: استفاده از فوم‌های مخصوص یا نوارهای عایق صدا (مانند عایق‌های فوم با چسب دوطرفه قوی) در لبه‌های داخلی که پلاستیک به پلاستیک یا پلاستیک به فلز برخورد می‌کند، بسیار مؤثر است.
- سفت کردن پیچ‌ها و اتصالات داخلی: برخی پیچ‌های نگهدارنده قاب‌های زیر فرمان یا کنسول وسط ممکن است با لرزش آزاد شوند.
- نصب لایه‌های عایق صوتی: برای کاهش انتقال صدای جاده به کابین، عایق‌بندی کف خودرو و درب‌ها می‌تواند به بهبود کیفیت سکوت داخلی کمک کند.
- بررسی قفل‌ها و پنل‌های درب: گاهی اوقات، صدای ناشی از عدم تنظیم صحیح قفل کمربند یا اهرم‌های بازکننده درب‌ها است
4. ضعف باتری و دیر استارت خوردن
باتری فابریک نصب‌شده بر روی برخی مدل‌های X55 (بسته به سال تولید و بازار عرضه) ممکن است ظرفیت اسمی پایین‌تری داشته باشد یا به دلیل نیازهای الکترونیکی سیستم‌های داخلی، زودتر از موعد دچار افت عملکرد شود.
راهکارهای رفع مشکل:
- تعویض باتری: متوسط عمر باتری در شرایط آب و هوایی ایران ۲ تا ۳ سال است. تعویض پیشگیرانه به جای انتظار برای خرابی کامل توصیه می‌شود.
- نصب باتری استاندارد: اگر باتری فابریک ضعیف است، تعویض آن با باتری‌های سازگار با ظرفیت کمی بالاتر (مثلاً ۵۵ یا ۶۰ آمپر ساعت) توصیه می‌شود، البته باید ابعاد فیزیکی آن با محفظه باتری تطابق داشته باشد.
- تست دینام: اطمینان حاصل کنید که دینام به درستی کار می‌کند و ولتاژ شارژ در حدود ۱۴.۰ تا ۱۴.۴ ولت است. نوسانات ولتاژ باعث آسیب به باتری و سیستم‌های الکترونیکی می‌شود.
- اجتناب از استفاده مداوم تجهیزات: رادیو یا چراغ‌ها را در زمانی که موتور خاموش است، برای مدت طولانی روشن نگذارید.
قطعات پرمصرف : باتری، بست و اتصالات برق (شُل بودن اتصالات باعث افزایش مقاومت و کاهش ولتاژ ورودی می‌شود)، دینام
5. ضعف ترمز در استفاده طولانی
سیستم ترمز X55 (دیسکی در جلو و عقب) برای رانندگی روزمره مناسب است، اما در شرایطی مانند رانندگی در جاده‌های کوهستانی یا ترافیک متوقف و شروع مکرر، ممکن است دچار “فید شدن ترمز” (Brake Fade) شود. این به دلیل افزایش بیش از حد دمای دیسک و لنت‌ها است.
راهکارهای رفع مشکل:
- استفاده از لنت‌های سرامیکی: لنت‌های فابریک ممکن است در دمای بالا سریع‌تر دچار تخریب شوند. لنت‌های سرامیکی حرارت کمتری تولید کرده و در برابر دمای بالا مقاومت بهتری نشان می‌دهند.
- بررسی و تراش یا تعویض دیسک ترمز: دیسک هایی که بیش از حد نازک شده باشند یا دارای شیار و تاب‌برداشتگی باشند، توانایی دفع حرارت را از دست می‌دهند. حداقل ضخامت مجاز (Minimum Thickness) باید چک شود.
- هواگیری کامل سیستم ترمز: وجود هوا در سیستم هیدرولیک ترمز باعث ایجاد خاصیت اسفنجی در پدال می‌شود. این کار باید با دقت انجام شود.
- استفاده از روغن ترمز DOT4 استاندارد چری: روغن ترمز باید دارای نقطه جوش بالایی باشد (ترجیحاً DOT4 یا بالاتر) تا در اثر حرارت شدید، بجوشد و کارایی خود را از دست ندهد.
قطعات مرتبط : لنت جلو و عقب، دیسک ترمز، روغن ترمز، کالیپر (بررسی عملکرد صحیح فنرهای بازگرداننده پیستون)
6. صدای زیاد موتور در دورهای بالا
موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی این خودرو در دورهای بالا (به ویژه بالای ۳۵۰۰ دور در دقیقه) به دلیل ماهیت طراحی و همچنین سیستم‌های مدیریت آلایندگی، ممکن است صدای ناخوشایندی تولید کند. این صدا می‌تواند ناشی از تنظیم نبودن سوپاپ‌ها یا کیفیت پایین سوخت باشد.
راهکارهای رفع مشکل:
- تعویض فیلتر هوا: فیلتر هوای کثیف باعث کاهش جریان هوای ورودی و افزایش کارکرد موتور برای تولید قدرت مشابه می‌شود که به صدای غرش موتور منجر می‌گردد. تعویض در هر ۱۰ هزار کیلومتر توصیه می‌شود.
- استفاده از روغن موتور مناسب: استفاده از ویسکوزیته توصیه‌شده (مانند 5W30 یا 0W20 بر حسب دفترچه راهنما) برای اطمینان از روانکاری مناسب اجزای موتور در دورهای بالا حیاتی است.
- تعویض شمع موتور: شمع‌های فرسوده یا با الکترود ضعیف احتراق ناقص ایجاد کرده و موتور را مجبور به کار سخت‌تر و تولید صدا می‌کنند. تعویض در هر ۳۰–۴۰ هزار کیلومتر مناسب است.
- شست‌وشوی دریچه گاز و انژکتورها: رسوبات کربنی روی دریچه گاز باعث اختلال در تنظیم دور آرام و دور بالا می‌شود.
قطعات پرمصرف : فیلتر هوا، فیلتر روغن، شمع موتور، کویل (در صورت بروز ریپ زدن)
در خودروی MVM X55، برخی قطعات به دلیل شرایط رانندگی و کیفیت ساخت، بیشتر در معرض فرسودگی قرار دارند. به طور خلاصه، مهم‌ترین بخش‌هایی که نیازمند توجه ویژه هستند عبارتند از:
- قطعات مصرفی حیاتی: مانند فیلترها (هوا، روغن، کابین)، شمع‌ها و سیالات (روغن موتور و گیربکس).
- سیستم تعلیق و جلوبندی: شامل کمک‌فنرها، بوش طبق‌ها و سیبک فرمان که به دلیل کیفیت جاده‌ها سریع‌تر فرسوده می‌شوند.
- سیستم برق و سنسورها: مانند سنسور اکسیژن، سنسور ABS و باتری که مستقیماً بر عملکرد و مصرف سوخت تأثیر دارند.
- سیستم ترمز: لنت‌ها و دیسک‌ها که به دلیل وزن خودرو و سبک رانندگی، نیاز به بازبینی مکرر دارند.
در مقاله بعدی وبلاگ، به صورت کاملاً تخصصی به بررسی هر یک از این قطعات، علائم دقیق خرابی آن‌ها و بازه‌های زمانی تعویض هرکدام خواهیم پرداخت تا با یک راهنمای جامع، از هزینه‌های ناگهانی جلوگیری کنید.
جمع‌بندی
ام وی ام X55 با وجود برخی نقاط ضعف، اگر با قطعات اصلی و سرویس منظم نگهداری شود، جزو کم‌دردسرترین کراس‌اوورهای اقتصادی بازار ایران است. با شناخت ایرادهای تکرارشونده مثل تأخیر CVT، کوبش تعلیق و افت ترمز، می‌توان عمر مفید قطعات را افزایش داد و هزینه‌های تعمیر را به حداقل رساند. توجه به نگهداری صحیح گیربکس CVT به عنوان قلب تپنده این خودرو، کلید دوام طولانی‌مدت X55 خواهد بود.
بدون بازخورد